In Duisburg soll ein Radschnellweg-Anschluss vom Grunewald-Knoten (Sternbuschweg/Düsseldorfer Straße) bis zum Rheinpark bis zur IGA 2027 fertig sein. (Teil 2 des Artikels „Brücken bauen“)

Von Christoph Eckhardt

Der RS 1 sollte in Duisburg ursprünglich auf einem stillgelegten Gleis durch das Nachtigallental am Alten Friedhof und Bahnhof Hochfeld vorbei zum Rheinpark und parallel zur Eisenbahnbrücke über den Rhein nach Rheinhausen verlaufen. Dieser Plan lässt sich aus verschiedenen bautechnischen Gründen nicht realisieren, erklärt Manfred Klaaßen, ADFC-Spezialist für Radverkehrsinfrastruktur in Bezug auf die großen Stadtentwicklungsgebiete.

Jetzt ist geplant, ihn von der Koloniestraße/Straußstraße zwischen altem Friedhof und der Güterbahn nach Rheinhausen bis zum Sternbuschweg (nähe Kalkweg) zu bauen. Zwischen der Eisenbahnbrücke (Ratinger Weststrecke) und der Düsseldorfer Straße soll die nördliche Autospur in einen breiten Fahrradschnellweg umgewandelt werden. An der Autobahnbrücke soll die Fahrradtrasse nach Norden abzweigen und als RS1 durch das geplante Neubaugebiet Duisburger Dünen zum Hauptbahnhof führen. Auf der Bahnbrücke über die Düsseldorfer Straße entsteht dann eine Abzweigung nach Westen zum Rheinpark. Diese Verbindung soll bis zur IGA 2027 fertig sein, als Fuß- und Radweg zwischen dem Besucherparkplatz an der Südspitze der Duisburger Dünen und dem IGA-Haupteingang.

Grunewald-Knoten

Wie kann der Sternbuschweg an dieser Stelle kreuzungsfrei überquert werden? Manfred Klaaßen schwebte ursprünglich mal vor, direkt am Friedhofsrand eine gebogene Holzbrücke zu bauen, die dann in die neue Fahrradspur unter den sieben Bahn- und Autobahnbrücken einmündet.

Mit einer Einwendung zum Bebauungsplanverfahrens zum RRX hat der ADFC Duisburg den Vorschlag gemacht, die östlichste neu zu bauende Bahnbrücke (Entenfang-Bahn bzw. Ratinger Weststrecke) um einen Fahrradweg zu erweitern (grün).

Wie auch immer – von der Fahrbahnhöhe Sternbuschweg muss die Radschnellverbindung Richtung Rheinpark auf die Ebene der Bahnüberführung über die Düsseldorfer Straße gebracht werden, um dann auf der nördlichen Seite eines Verbindungsgleises (Hauptbahnhof – Hochfeld) auf stillgelegten Gleisen nach Westen zu verlaufen.

Am Bahnhof Hochfeld Süd gibt es derzeit keine Möglichkeiten für einen Radwegverlauf nördlich der Bahn. Daher favorisiert die IGA-Planung auf Vorschlag des ADFC eine Wegführung auf einer alten Werksbahntrasse zwischen Helios-Marienklinik und Paul-Esch-Straße (nähe Hausnummer 74). Von dort müsste die Trasse parallel zur Paul-Esch-Straße über eine Rampe auf die Höhe des stillgelegten Gleises Richtung Grunewald-Knoten gebracht werden.

Nichts Genaues weiß man nicht.

Wie die Planungen der Stadt Duisburg im Detail aussehen, ist uns noch nicht bekannt. Zu hören und zu lesen ist, dass die Grundstücksfragen mit der Bahn geklärt seien und nun die Trassenplanungen vorgenommen werden könnten. Der ADFC hat beim Amt für Stadtentwicklung um ein Informationsgespräch gebeten, um mit den Planerinnen und Planern die Ideen auszutauschen.

Für den ADFC Duisburg sind die Radschnellverbindungen zur IGA 2027 Teil einer dringend nötigen Verkehrswende, mit der viel Autoverkehr auf die umweltfreundlichen Verkehrsarten Fuß-, Rad- sowie Bus- und Bahnverkehr verlagert werden kann – zum Nutzen der Gesundheit und der Umwelt.

Die Zeit drängt.

Wie kann man so schnell – bis 2027 – die vorgesehenen Strecken und Brücken realisieren? Es gibt mittlerweile Radbrücken in Fertigbauweise, die schnell, kostengünstig und klimaneutral verwirklicht werden können (zum Beispiel in Leichtbauweise aus Holz und mit Solarstromerzeugung). Die Chance, zur IGA 2027 zukunftsweisende Radschnellverbindungen fertig zu stellen, sollte sich die Stadt Duisburg nicht entgehen lassen.

Quellenverzeichnis:

• Grüner Ring als schnelle Verbindung, Rheinische Post 10.04.2014. https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/gruener-ring-als-schnelle-verbindung_aid-20413179 [11.03.2023]
• Neue Rad-Brücke für Hochfeld geplant – das soll sie kosten (Fabienne Piepiora), WAZ 01.09.2023. Quelle: https://www.waz.de/staedte/duisburg/article239337249/neue-rad-bruecke-fuer-hochfeld-geplant-das-soll-sie-kosten.html [11.03.2024]
• Rheinort: Platz für neue Kita und Schule wird vorbereitet. WAZ 23.01.2024. Quelle: https://www.waz.de/staedte/duisburg/article241489262/rheinort-platz-fuer-neue-kita-und-schule-wird-vorbereitet.html [15.03.2024]
• Stadt Duisburg, Grüner Ring Nord, Quelle: https://www.duisburg.de/microsites/pbv/planen_bauen/integriertes-handlungskonzept-hochfeld/gruener-ring-nord.php [11.03.2024]
• Marinela Potor (2022): Radschnellweg auf Stelzen: Warum ist die Idee umstritten? Quelle: https://www.basicthinking.de/blog/2022/07/24/radschnellweg-auf-stelzen-von-urb-x/ [16.03.2024]
• Laura Puttkamer(2023): Radschnellweg Stuttgart: Fahrradautobahn in der Höhe. Quelle: https://www.garten-landschaft.de/radschnellweg-stuttgart-urb-x/ [16.03.2024]
• urb-x, Quelle: https://www.urb-x.ch/bikehighways [15.03.2024)
• Urbane Zukunft Ruhr: Gemeinsam gestalten wir Zukunft. https://www.urbane-zukunft.ruhr/ [15.03.2024]