Süd-Mapathon mit dem Bürgerverein Großenbaum-Rahm
Wie sieht ein zukunftsfähiges Radverkehrsnetz für Duisburg aus? Die Bürger*innen im Süden hatten die Gelegenheit ihre Ideen auf die Stadt-Karte zu bringen. Nun können wir diese an die Planer*innen der Stadt übergeben.
Ein voller Erfolg war der vom ADFC Duisburg in Zusammenarbeit mit dem Bürgerverein Großenbaum Rahm durchgeführte Mapathon am 21. März 2026. Bei herrlichem Frühlingswetter fanden rund 40 Bürgerinnen und Bürger ihren Weg ins Schützenhaus in Duisburg-Rahm. Nach einer kurzen Einführung in die Methodik ging es los: An sechs Tischen lagen schöne, großformatige Karten der Stadtteile des Duisburger Südens aus. Zwanglos sortierten sich die Teilnehmenden zu denjenigen Stadtteilen, die ihnen am besten vertraut sind. Es durfte geklebt und gemalt werden: Klebepunkte unterschiedlicher Farben kennzeichnen typische Ziele wie Schulen, Einkaufsstätten, Freizeiteinrichtungen etc. Denn beim Mapathon geht es nicht um die schönsten Touren, sondern um die alltäglichen Fahrten mit dem Rad. Mit gelben Stiften werden die Strecken eingezeichnet, die man im Alltag häufig fährt - sei es, weil sie eine sichere oder schöne Route darstellen, oder einfach am schnellsten zum Ziel führen. Mit roten Kreuzen werden besonders gefährliche oder ärgerliche Stellen markiert: Fehlende Radwege, gefährliche Kreuzungen, chronisch kaputte Oberflächen, ... Schließlich kommt mit grüner Farbe das Wunschradnetz dazu: Wo würde ich am liebsten fahren, wenn die Bedingungen es zulassen?
Der Austausch an den Tischen ist rege und gutgelaunt. Die eigenen Erfahrungen werden diskutiert und es wird sich auf die realen und idealen Strecken geeignet. Auch bei den Tischen der anderen Stadtteile wird vorbei geschaut. Das faszinierende beim Mapathon ist, wie schnell und mühelos auf diese Weise sowohl eine Bestandsaufnahme des Radfahrens in Duisburg als auch ein Wunschradnetz entstehen!
Wie geht es weiter? Zunächst werden die Aktiven der Vereine die Karten konsolidieren und digitalisieren. Die Bürgervereine des Duisburger Südens möchten dann mit den Ergebnissen an die Stadtverwaltungen und ihre Bezirksvertreter:innen herantreten. Für den ADFC Duisburg geht die Arbeit noch ein bisschen weiter: Unser Ziel ist ein Radverkehrsnetz für ganz Duisburg! Im Juni 2025 wurde mit den Mapathon bei der Duisburger Konferenz für nachhaltige Mobilität (DuiNaMo) bereits der Grundstein dafür gelegt. Mit dem Süd-Mapathon kam jetzt ein großes Puzzlestück dazu. Weitere Bezirke und Stadtteile sollen folgen. Dazu brauchen wir Unterstützung vor Ort - sei es Vereine, Schulen, sonstige Organisationen oder schlichtweg Menschen, die etwas für den Radverkehr in ihrem Stadtteil tun wollen - alles ist denkbar! Wer sich angesprochen fühlt, wende sich bitte an uns oder schreibe an info [at] adfc-duisburg.de!
Ein großer Dank des ADFC geht an den Bürgerverein Großenbaum-Rahm für die tolle Organisation und die St. Sebastianus-Schützenbruderschaft, die uns die perfekte Location zur Verfügung gestellt hat.
Heide Bergschmidt
Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen
- Was macht der ADFC?
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
weiterlesen - Was bringt mir eine ADFC-Mitgliedschaft?
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
weiterlesen - Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?
Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
weiterlesen - Worauf sollte ich als Radfahrer achten?
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
weiterlesen - Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
weiterlesen - Gibt es vom ADFC empfohlene Radtouren für meine Reiseplanung?
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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